Modellbeispiel
2.000€Anzahlung, 48Monate, 10.000km/Jahr
Gesamtrate im Monat
Alle Preise inkl. MwSt.
74.500€ UVP
ab850€
Am Ende der Laufzeit hast Du die Wahl: Du kannst das Auto für 46.935€ übernehmen oder nach Zahlung einer Schlussrate von 2.235€ zurückgeben.
2.000€Anzahlung, 48Monate, 10.000km/Jahr
Angaben sind später anpassbar.
Gesamtrate im Monat
Alle Preise inkl. MwSt.
74.500€ UVP
ab850€
- Testbericht
- Angebote
- Fahrzeuginfos
Stärken:
- beeindruckender Auftritt
- V6 mit 335 PS und moderater Dynamik
- “Outer Banks” äußerst geländegängig
- Badlands im Gelände überragend
- Hardtop mit vier herausnehmbaren Teilen
- viele hilfreiche Gelände-Assistenten
Schwächen:
- deftiger Verbrauch
Auf den Punkt gebracht
>> zum CarCoach-Fazit
Ford Bronco im Test
Glückt das Europa-Debüt für Fords Offroad-Legende?
23.06.2023 | In den USA ist der Ford Bronco eine Offroad-Legende – freilich eine, die zuletzt im Grunde Geschichte war. Die 5. Generation wurde von Ford 1996 aus dem Verkehr gezogen; nach Europa schaffte es keine der fünf Baureihen. 2021 hat Ford den Bronco aus der Versenkung geholt – Geländewagen sind wieder in. Die 6. Generation kommt 2023 erstmals auch zu uns. Was der Jeep-Wrangler-Konkurrent kann? Ein Testbericht.
Ford Bronco: teurer als der Defender, günstiger als der Wrangler
Wer ein Vierteljahrhundert pausiert, rostet zwangsläufig etwas ein. Liefe der Ford Bronco nach all den Jahren langsam warm: jeder würde es verstehen. Der Bronco VI aber steckt offenbar voller Tatendrang. Er will nicht nur seine Heimat, sondern auch Europa erobern – wenn auch vorerst in kleiner Stückzahl. Für die Europapremiere kleiden die Kölner den Geländewagen wahlweise in der “Outer Banks”- oder der “Badlands”-Ausstattung ein. Der Ford Bronco Outer Banks pflügt ab 74.500 Euro durchs Gelände, der Bronco Badlands ab 78.500. Die Basisversion ist günstiger und startet bereits ab 62.605 Euro.
Mit diesen Preisen ordnet sich der Bronco inmitten seiner wichtigsten Gegenspieler ein. Der Land Rover Defender kostet knapp 64.000, der Jeep Gran Cherokee knapp 80.000 Euro. Sein wichtigster Widersacher aber ist der Jeep Wrangler. Die zwei konkurrierten schon lange vor dem Marktstart des Jeep Wrangler in den 1980ern. Für den ersten Ford Bronco – er wurde 1966 vorgestellt – waren in der Entwicklungsphase mehrere Namen im Spiel, u.a. auch der Titel Wrangler. Entschieden hat man sich schlussendlich für Bronco.
Bronco IV: ungezähmter Offroader mit 335 PS und 563 Nm
Broncos heißen in Nordamerika halbwilde, noch nicht zugerittene Pferde. Die Bezeichnung leitet sich vom spanischen bzw. mexikanischen Adjektiv “bronco” ab; es bedeutet ungestüm, roh. Mit diesem Attribut war und ist der ungestüme Charakter des Offroaders perfekt beschrieben. Außerdem gelang mit diesem Namen – höchst elegant – der Brückenschlag zum zweiten Ford-Aushängeschild der 1960er, dem Ford Mustang. Vom Mustang übernahm der Bronco die sportlichen Ambitionen, rein technisch kam er aus der Militärfahrzeug-Ecke.
Die Kombination aus robustem Gelände-Fahrzeug und sportlicher Leistung prägt auch die Neuauflage des Ford Bronco; in Nordamerika mit allen drei Motoren. Bei uns rollt Ford den Bronco in jeder Variante mit dem gleichen Motor aus, dem 2.7 Ecoboost – einem 2.694 cm³ großen, direkt eingespritzten V6 mit doppelter Turboaufladung, 335 PS und 563 Nm (Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP: 10,2-10,7 Liter auf 100 km, 233-244 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse D).
V6 mit viel Leistung aber mäßiger Dynamik
Der 2,7 Liter große V6 des Ford Bronco wird in Europa immer mit dem gleichen Getriebe zusammenarbeiten. Es ist die u.a. auch aus dem neuen Ford Ranger und Ford Transit bekannte 10-Gang-Automatik. 10 Gänge und 335 PS, das sollte eigentlich ein Garant für sportliche Fahrleistungen sein – eigentlich. Im Test entpuppt sich der V6 aus Graphit-Eisen allerdings weniger als kaum zähmbarer Wirbelwind, sondern als kraftvoller, aber recht gemütlicher, fast zahmer Antreiber.
Der Antritt aus dem Stand auf 100 km/h gelingt zwar in rund 7 Sekunden: für uns fühlt er sich aber eher nach 10 Sekunden an. Bei 161 km/h steht der halbwilde Geländewagen an. Der Ford Bronco aber ist eben kein Sport-, sondern ein Geländewagen: einer, der mit jedem Terrain fertig werden soll. Ford nennt diese Fähigkeit kurz G.O.A.T, das heißt “Goes over any Terrain” – eine nette Anspielung auf die im Amerikanischen gerne verwendete Abkürzung für “Greatest of all time”. US-Sportfans kennen die Goat-Diskussionen aus der NBA und NFL.
Geländegängigkeit: Outer Banks hervor- & Badlands herausragend
Wie schwierig das Terrain sein darf, mit dem der Bronco keine Schwierigkeiten haben wird, entscheidet man mit der Wahl der Ausstattung. Im Bronco Outer Banks arbeiten V6 und 10-Gang-Automatik mit einem elektronisch geregelten 4×4-Antrieb zusammen. Die Geländeuntersetzung wird per Knopfdruck aktiviert. Außerdem ist die Achsübersetzung eine kürzere; und die beiden Differential an den Achsen sind offen. Aufgrund der kleineren Reifen ist die Bodenfreiheit mit 237 Millimetern ebenso ein paar Zentimeter geringer.
Der Bronco Badlands lässt zwischen Boden und Unterfahrschutz 261 Millimeter Luft. Im “Badlands”-Modell vertraut Ford an der Vorder- wie an der Hinterachse außerdem auf ein Sperrdifferential; und auf spezielle Stoßdämpfer der Experten von Bilstein. Diese Dämpfer sind mit einem zusätzlichen Reservoir für die Hydraulikflüssigkeit ausgestattet; das garantiert eine bessere Kühlung bei intensiver Arbeit der Federn. Zudem nutzt der Bronco Badlands eine längere Achsübersetzung und eine elektro-mechanische Spielart des zweistufigen Verteilergetriebes (e-4WD).
Ford Bronco: elektronische Offroad-Helfer im Überfluss
Der e-4WD des Ford Bronco Badlands wechselt – je nach den Gegebenheiten auf der Strecke – automatisch und nahtlos zwischen Allrad- und Frontantrieb. Das Ergebnis dieser Maßnahmen lässt sich schön an den einschlägigen Kennzahlen der Geländetauglichkeit erkennen. Der Ford Bronco Outer Bands schafft einen Rampenwinkel von 22 sowie einen vorderen und hinteren Böschungswinkel von 38 bzw. 31°. Beim Bronco Badlands sind es 24, 41 und 33°. Als Wattiefe gibt Ford für beide 80 Zentimeter an.
Damit der Fahrer dieses Potential voll ausschöpfen kann, fügt Ford dem Bronco eine ganze Armee elektronischer Geländehelfern bei. Der zentrale Baustein ist das “Terrain Response System”. Es ist mit seinen 7 “G.O.A.T”-Fahrmodi jeder Offroad-Herausforderung gewachsen. Die in der “Trail Toolbox” gebündelten elektrischen Werkzeuge erleichtern das Fahren im Gelände weiter. Die Geschwindigkeits-Regelanlage fürs Gelände namens “Trail Control” nimmt einem bis Tempo das Gasgeben und Bremsen.
Der Bronco ist auch optisch und – dank Hardtop – auch physisch ein Freigeist
Natürlich besteht bei der Flut der Helfer auch die Gefahr, dass die Herausforderung, der Reiz der Offroad-Exkurse verloren geht. Doch man wird nicht dazu gezwungen, diese Systeme zu nutzen. Der Ford Bronco ist und bleibt ein Freigeist. Diesen Geist drückt er mit seinem unangepassten Design auch aus. Die kantige, kubische Karosserie hat aber auch ihre praktischen Gründe. Mit ihr lassen sich die Konturen des Bronco besser einschätzen; für diese Zwecke können sogar die vier Türen herausgenommen werden.
Das soll dank spezieller Werkzeuge in 8 Minuten erledigt sein – wir haben es im Test nicht ausprobiert. Dass sich die vier Einzelteile des Hardtop leicht demontieren lassen, haben wir hingegen sehr wohl getestet. Offen kann nicht nur der Bronco, sondern auch der Fahrer seinen Geist befreien. Beim Ziehen eines Anhängers ist es mit der großen Freiheit jedoch recht schnell vorbei: je nach Ausstattung ab eine Gewicht von mehr als 1,25 oder 1,0 Tonnen. Doch wer Anhänger ziehen will, holt sich bei Ford besser einen Ranger.
Meine Meinung zu diesem Modell:
Der Ford Bronco beeindruckt uns bei seinem Europa-Debüt mit seiner kantigen Statur, seinem lässigen Hardtop und seinem kraftvollen V6; dessen Verbrauch ist weniger beeindruckend. Im Gelände läuft der Bronco indessen zur Hochform auf: als “Outer Banks” und erst recht als “Badlands”.
Bereit für Deinen neuen Traumwagen?
1Angebot(sortiertnachBeliebteste Modelle)
Beliebteste Modelle
- Beliebteste Modelle
- Name aufsteigend
- Name absteigend
- monatl. Rate aufsteigend
- monatl. Rate absteigend
- Listenpreis aufsteigend
- Listenpreis absteigend
Konfigurierbar
Vario-Finanzierung ab
850,- €*
pro Monat inkl. MwSt.74.500,- € UVP
Ford Bronco
Ausstattung frei wählbar
Lieferzeit wie im Autohaus
Weitere Angebote
Ford
ab
193€
/Monat
Ford Bronco
ab
850€
/Monat
Unser Angebot für den Ford Bronco Neuwagen
Starte jetzt einfach, kostenlos und unverbindlich mit der Konfiguration und stelle Dir Deinen Bronco von Ford als Neufahrzeug zusammen. Sicher Dir Dein Neuwagenangebot mit einem Top-Rabatt von bis zu 2% oder einer günstigen Leasingrate von 850€/mtl. - egal für welche Zahlungsart Du Dich entscheidest.
Alternativ stehen immer wieder limitierte und schnell verfügbaren Bronco-Deals oder junge Gebrauchtwagen zur Verfügung – alle mit voller Hersteller-Garantie. Dein Vorteil: Die Ausstattung wurde von unseren Experten bereits zusammengestellt. So sparst Du Zeit und profitierst von Top-Rabatten auf Deinen Ford Bronco.
Deine Vorteile beim Ford Bronco Neuwagen vom Marktführer:
- Bestpreis Garantie
- Größte Auswahl und schnelle Lieferung
- Ein persönlicher Ansprechpartner
Dank unserer Bestpreis-Garantie, unseren umfangreichen Serviceleistungen und der Haustürlieferung kommst Du einfach, sicher und günstig zu Deinem Bronco Angebot – inklusive persönlicher Beratung Deines CarCoaches. Bei uns findest Du alles aus einer Hand.
Leider liegen uns aktuell zu dem Fahrzeug keine Daten vor.
Ähnliche Fahrzeuge
Land Rover Defenderab678€/Monat
Ford Broncoab851€/Monat
Jeep Wrangler Plug-in Hybridab945€/Monat
BMW X4 Mab976€/Monat
Land Rover Defender Plug-In-Hybridab1.015€/Monat
Land Rover Range Rover Sport Plug-in Hybrid ab1.399€/Monat
Mein Neuwagen
–
so einfach
wie nie.
1.Wunschauto aussuchen
Du wählst dein Lieblingsmodell – wir suchen es für dich. Einfach, kostenlos und unverbindlich. Und garantiert zu Top-Preisen.
2.Bestes Angebot wählen
Du erhältst ein individuelles Angebot – inklusive kompetenter Beratung und persönlichem Ansprechpartner. Alles klar? Bestelle deinen Neuwagen, ganz einfach online.
3.Einfach losfahren
Wir liefern deinen Neuwagen – auf Wunsch sogar vor die Haustür. Und auch während der Laufzeit genießt du alle Vorteile von MeinAuto.de wie zum Beispiel freie Werkstattwahl und persönlichen Ansprechpartner.
Hast du Fragen?
In unserem FAQ findest Du Antworten rundum die Themen Fahrzeuge, Finanzierung und Lieferzeiten.
Unsere Top Marken
VW
BMW
Ford
Skoda
Audi
Citroen
Cupra
Opel
KIA
Seat
Peugeot
Mazda
Hyundai
Volvo
Subaru
Suzuki
Dacia
Porsche
Mercedes
Renault
Fahrzeugtypen
Kleinwagen
ab140€*/mtl.
Limousine
ab143€*/mtl.
SUV
ab147€*/mtl.
Kompaktwagen
ab171€*/mtl.
Nutzfahrzeug
ab194€*/mtl.
Kombi
ab196€*/mtl.
Van
ab228€*/mtl.
Cabrio
ab288€*/mtl.
Sportwagen
ab365€*/mtl.
Alle Preise verstehen sich inkl. Mehrwertsteuer, sofern nicht anders angegeben.
Alle Angaben sind freibleibend und unverbindlich. Es fallen ggf. zusätzliche Einmalkosten an. Die Rabatte beziehen sich auf den Listenpreis (UVP) des Herstellers. Kurzfristige Änderungen des Herstellers vorbehalten.
*Dein Leasing- bzw. Vario-Finanzierungspartner ist die Mobility Concept GmbH (Grünwalder Weg 34, 82041 Oberhaching). Für die Annahme eines Antrages wird eine ausreichende Bonität vorausgesetzt. Alle Angaben sind freibleibend und entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Preisangabenverordnung (PAngV) Abs. 4 und sind ohne Gewähr.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagenmodelle, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“, entnommen werden. Der Leitfaden ist an allen Verkaufsstellen erhältlich. Bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) steht er unentgeltlich als PDF-Download zur Verfügung.